快递价格战每年都会打，2019年异常激烈。据《法制日报》报道，快递派件价钱基本是固定的，一名快递员如果要多赚钱还要多收件，快递间打价格战不是什么新鲜事。想揽客户，价格上就要有优惠。

价格是市场竞争的重要手段，价格战在快递行业内存在属正常现象，目的是让消费者获得低成本的快递服务。不过，凡事过犹不及，价格战超过了其合理的范畴，走向了极端，都会对正常的经营秩序造成损害，最终影响到消费者的利益。

当快递揽件价格没有最低只有更低，企业为了追求利润，只会通过控制成本要空间，很有可能牺牲服务的安全可靠性、周到便利性的品质，导致快递服务始终无法走出低价低质恶性循环，如投递上门得不到保证，快件损毁纠纷得不到有效处理等等。此外，如果长期低价策略成为企业不正当的竞争手段，以谋求垄断地位，最终具有了价格主导权，则又可能出现服务价格垄断的局面。

更关键的是，快递价格战有其特殊性。快递服务的主要对象是电商，这在于快递服务是电子商务的跟进与配套，价格竞争证明其对电商的深度依赖，其价格战受益的永远是电商，末端的消费者的服务与权益则可能成为价格博弈的牺牲品。在揽件定价方面，电商与快递企业的协议价格要远低于零散用户的执行标准，在快件量的峰值如“双11”、春节等时段，快递行业内部还出现联手涨价，大幅度提升揽件资费标准的奇怪现象。

对于快递的价格竞争，既要发挥市场无形之手的作用，同时也需要来自政府和行业监管的有形之手，引导建立快递揽件价格成熟的市场定价机制。一方面，应鼓励行业内部完善利益分配机制，让利于末端网点，减轻网点的运营压力，如与实际揽件价格收费挂钩的费用收取机制。另一方面，应引导以行业之间价格谈判形成价格，取代单方定价或者点对点议价的方式，比如由区域的快递行业协会与电商协会定期召开会议，谈判形成区域内的收件价格标准，形成合作的共同遵循。同时，还要建立起防止低价格竞争的自律机制。

只有高度重视对快递投递服务的监管，切实维护好收件人的权益，倒逼行业更重视末端服务，才能改变“重揽轻投”的观念，改变“唯低价”竞争的依赖。