3月17日，奔驰车主薛先生到公安机关进行测毒，但公安局未予检测。3月18日凌晨，薛先生和他的奔驰车一起离开酒店。在与北京时间的沟通中，薛表达了对奔驰的不满，称要公布录音“让大家看到奔驰的嘴脸”。

时间测评搜索发现，奔驰在2011年曾经因为定速巡航问题召回超过18万辆汽车，但汽车专家表示，那次召回的故障并不大，不会引发定速巡航失控。

有专家分析车主接受采访时的细节后，怀疑刹车系统可能从头到尾都没有损坏。

车主对奔驰公司不满 或公布谈判录音

车主薛先生微博

3月18日凌晨，车主薛先生发布微博，称已经与奔驰方见面沟通，还在17日晚去公安机关测毒但未能成功。

17晚，薛先生接受了多家媒体的采访，回应车辆失控细节和执意开车来成都的质疑。他曾告诉媒体当晚不会把车开走，但18日凌晨两点，薛先生和他的车从酒店消失。

薛先生在接受北京时间采访时表示，媒体应该多去关心奔驰如何检查车辆问题，必要时他会在微博上公布和奔驰谈判的录音，“让大家看到奔驰的嘴脸”。车主和奔驰的谈判并不顺利，由奔驰还是第三方进行检测一直没有达成一致。

汽车专家继续怀疑：刹车可能无故障

车主接受北京时间采访

3月16日，奔驰车主薛先生接受北京时间采访时，曾详细讲述车辆失控细节：“正常情况下，踩一下刹车就能取消，但当时取消不了。紧急制动的时候有一个ABS介入，刹车踏板会往上顶，它在顶的时候，发动机的转速会一直往上加，本来2000转跑120公里，然后它加到3000，所以我放弃了踩刹车。”在接受中国长安网采访时，车主对这段刹车的表述几乎一致。

汽车专家认为，高速行驶过程中，紧急制动是有可能引发ABS（防抱死制动系统），会出现车主说的“刹车往上顶”的情况，但这并不是刹车失灵。这种情况下，只要继续踩刹车，车速会不断降低直到停车。有人猜测，也许是在定速巡航出现问题后，车主尝试踩刹车发现踩不动（刹车往上顶），误认为刹车失灵放弃刹车，继续在路上高速行驶。车速降低后再次尝试刹车，这时候不会再触发ABS，刹车自然就“恢复了”。

“只能说这种情况有可能，但可能性不大，如果是刚拿驾照的新手还差不多，赛车手怎么可能连这个都分辨不了？”汽车工程师张先生告诉北京时间。

奔驰车曾因定速巡航问题召回

奔驰召回的车型

北京时间搜索发现，奔驰在2011年曾因定速巡航控制解除缺陷对部分车辆进行召回，大众、现代等也曾因定速巡航问题召回车辆。

2011年4月22日，奔驰中国公司宣布由于定速巡航控制解除存在缺陷，召回部分ML级和ML级AMG车型，中国大陆共涉及712辆。此前，奔驰在美国和德国因相同问题分别召回136751辆和50000辆汽车。奔驰在通报中提到，“缺陷产生的原因是车辆制动灯开关中的柱塞移动迟滞，影响定速巡航控制解除信号传导，驾驶员轻踩制动踏板时无法解除定速巡航控制。”奔驰工作人员表示，这一故障是奔驰自行查出，没有收到因其导致车祸及伤亡的报告。

起亚和现代召回的原因都是制动踏板开关触点接触不良，可能导致定速巡航无法解除。大众则是因为有故障会导致长时间使用定速巡航后出现制动警示灯亮、制动踏板变硬的情况，影响车辆正常刹车性能。

汽车工程师张先生表示，制动灯开关安装在制动踏板下方，这一故障不会影响制动，但会导致轻踩制动时制动灯无法点亮，而定速巡航是靠这个制动灯信号退出的。但这个故障并不严重，还有很多方式可以退出定速巡航。奔驰的召回公告中也提到，缺陷发生时，驾驶员可以通过深踩制动踏板或使用定速巡航控制杆解除巡航状态。