当事车主表态会认同检测结果

27日早上，郑州MRC试车场的一间库房内。奔驰方面、当事车主共同确认了被严密包裹封存的当事车辆未有被动过的痕迹，并一一确认了车窗、车门、引擎盖、油箱盖等多处有车主签名的封条均完好无损后，检测正式开始。

记者注意到，封条上的日期为3月22日，也就是在3月14日事件发生后一周，车辆被正式封存，到目前为止，已经一个多月。

此次参与检测的第三方检测机构是北京中机车辆司法鉴定中心，隶属中国汽车技术研究中心，是国内专业从事机动车和交通事故司法鉴定的第三方机构。

当事车主薛先生表示，检测机构是他从奔驰方面提供的四家第三方专业检测机构中选取的。而检测地点则是由他来选定的，"之所以选择这个地方，主要是考虑到相对比较安静"。

薛先生表示，对于北京中机车辆司法鉴定中心最后的检测结果，"我会完全认同，但不否认3月14日当晚事件的整个过程"。

现场实测开关车门降速可能性

记者看到，根据当事车主、奔驰厂家、奔驰经销商三方共同委托的司法鉴定委托书显示，北京中机车辆司法鉴定中心将对"当事车辆的制动系统、车辆巡航系统是否存在故障，以及2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，当事车辆是否存在失控情况"等相关问题进行检测。

4月27日上午，北京中机车辆司法鉴定中心的检测人员先对车辆进行了静态检测和车辆相关数据的读取，并排除了车辆因脚踏垫卡住刹车导致刹车失控的可能性。

在更受关注的动态检测阶段，检测人员先后对车辆行驶过程中的刹车制动情况进行了检测，并测试了车辆行驶过程中通过开关车门是否能够使车辆降速。