中汽协：失去中国市场 美三大车企将沦为二流公司

《环球时报》记者4月3日下午专访多位中国汽车工业协会的业内专家，专家们普遍认为，中美汽车合作是互利的合作，在汽车领域打贸易战没有什么实际意义。

贸易战开打，美国车企将损失市场和机遇

中国汽车工业协会秘书长助理许海东对记者表示，如果打起贸易战，美方很可能将损失中国巨大的市场。许海东称中国是个年汽车产能达3000多万辆的市场，今后还有所增长。如果按照通用汽车公司自己的统计，其去年在中国的销量占其全球销量超过40%;凯迪拉克去年在华销量超越美国本土市场，中国成为其海外最大市场;特斯拉2016年在华销售额10亿美元，2017年增加到20亿，中国市场销量占到了20%，仅次于美国。

此外，据许海东介绍，2016年美方合资企业利润将近40多亿美元，而这仅是美国通过合资企业里拿走的，还不包括进口车利润、技术转让费等美方纯利润。“目前美国企业受到德国日本车企的激烈竞争，如果失去中国市场，很可能遭受重大的打击。”

许海东指出，如果失去中国市场，对美国来说，很可能就是失去了未来发展的机遇。中国现在是全球最好的新能源汽车市场，有着最好的环境、基础设施，以及地方政府支持。美国要是打起贸易战来，很可能就会被限制，进入不了中国市场，它未来就会失去机遇。在智能驾驶领域，中国的大城市基本上都在发牌，都开始允许上路了，中国很快就会成为很好的市场，要是美方进不来，它就又失去了这个机遇。

“没有中国市场，通用福特克莱斯勒将沦为二流公司”

“中美汽车合作是互利的合作，对美方绝对有利!”中汽协常务副会长董扬指出，通过与中国合作，美方汽车公司实力得到了壮大。目前，通用在华销量400万辆，福特在2016年的销量达到93万辆，克莱斯勒在2016年的销量达15万辆。“如果没有在中国市场的发展，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司将沦为二流公司!”

董扬称，中美之间在汽车领域的合作是深入合作，不仅覆盖中国市场，也为美国车企更好地打开了发展中国家市场。他举例称，通用公司通过在上海建立了泛亚研发中心，开发的新款赛欧，每年以4到5万辆的规模返销南美，而通用在印度项目，也已经转为由中美合资的上汽和上汽五菱全面负责。“这说明中美合作是互利的，在发展中国家如何打开市场，如何进行有效管理，中国改革开放四十年来积累了很好的经验。”

美系车若退出会被迅速替代

中美贸易战升级，势必将影响美系汽车对中国汽车市场的出口。但许海东认为，无论美国进口的整车还是零部件的替代性都很强，中国市场遭受的影响不大。

许海东称，从整车来看，中美打起贸易战来，哪怕美系有一部分车型退出，那么其他的德系、法系、日系、中国的自主品牌马上就会填补这个空白，其实对中国的消费者没有什么的影响。按照中汽协的统计，去年美系车在中国市场销售303.95万辆，占比达12.3%，其在中国市场的份额低于德系、日系，这说明对美系车的替代性没有问题。

在零部件领域，许海东认为，现在零部件都是全球化生产，中国自身也有完整的零部件生产体系，并且日系、德系零部件体系在中国也很具备，“即使发生贸易战，我们也不怕!”